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Le Queen Anne's Revenge était un énorme navire pirate commandé par Edward "Barbe Noire" Teach en 1717-18. A l'origine un navire esclavagiste français que Barbe Noire a capturé et modifié, c'était l'un des navires pirates les plus redoutables jamais construits, transportant 40 canons et suffisamment de place pour de nombreux hommes et des butins.
Avant que Queen Anne's Revenge ne devienne le vaisseau amiral de Barbe Noire, c'était un navire négrier français appelé La Concorde. En examinant une variété de documents primaires et secondaires en français, les chercheurs ont pu reconstituer une histoire limitée de La Concorde.
Cette carte Google Map se rapproche des emplacements historiques de la carte et fournit l'information originalement recherchée et produite par Allison Suggs, Karen Browning et le Dr Jacques Ducoin.
L'éminent marchand français, René Montaudoin, était propriétaire du navire, qui opérait à partir du port de Nantes. Des documents français relatent trois expéditions de traites d'esclaves de la Concorde de Montaudoin : une en 1713, une deuxième en 1715 et le troisième et dernier voyage en 1717. Malheureusement, il n'est pas clair comment Montaudoin a acquis La Concorde ou la date et le lieu de construction du navire.
Au XVIIIe siècle, Nantes, située à l'embouchure de la Loire, était le centre de la traite négrière française. Pendant une bonne partie de ce siècle, la famille Montaudoin a dirigé la principale entreprise impliquée dans cette entreprise malfaisante, mais lucrative.
Les navires quittaient Nantes au printemps, chargés de marchandises commerciales, et descendaient la côte ouest de l'Afrique. Là, le capitaine achèterait une cargaison d'Africains réduits en esclavage pour être transportés dans le Nouveau Monde. Le voyage transatlantique, connu sous le nom de passage du milieu, prendrait jusqu'à deux mois.
Les Africains étaient généralement vendus dans les îles françaises de Guadeloupe, de Martinique ou de Saint Dominique où ils travaillaient comme ouvriers dans les champs de canne à sucre. Vidaient de leur cargaison humaine, les navires prenaient de nouvelles marchandises, généralement du sucre, et rentraient en France.
Le dernier voyage de La Concorde et la capture du navire par des pirates sont documentés dans les dépositions déposées par deux officiers du navire, le capitaine Pierre Dosset et le lieutenant François Ernaut, lorsque les deux sont finalement revenus en France. Ces dépositions ont été obtenues auprès des Archives départementales de Loire-Atlantique à Nantes par Mike Daniel, président de l'Institut de recherche maritime.
Selon les rapports de Dosset et Ernaut, La Concorde quitta Nantes le 24 mars 1717. Le navire de 200 tonnes était armé de seize canons et avait un équipage de soixante-quinze personnes. Le 8 juillet, La Concorde arriva au port de Judas, ou Whydah, dans l'actuel Bénin. Ils y ont embarqué une cargaison de 516 Africains captifs. Le commandant de bord et les officiers ont également obtenu une vingtaine de livres de poussière d'or pour leur propre compte.
La Concorde a mis près de huit semaines à traverser l'Atlantique et les épreuves du fameux Middle Passage ont fait des ravages tant pour les Africains que pour l'équipage français. Au moment où ils atteignirent le Nouveau Monde, soixante et un esclaves et seize membres d'équipage avaient péri.
Après avoir traversé l'Atlantique, à seulement 100 milles de la Martinique, le navire français rencontre Barbe Noire et son équipage.
Les pirates ont emmené La Concorde sur l'île de Bequia dans les Grenadines où l'équipage français et les esclaves africains ont été mis à terre. Pendant que les pirates fouillaient La Concorde, le garçon de cabine français, Louis Arot, les informa de la poussière d'or qui se trouvait à bord. Les pirates ont fouillé les officiers et l'équipage français et ont saisi l'or.
Le garçon de cabine et 3 de ses compagnons d'équipage français ont volontairement rejoint les pirates, et 10 autres ont été pris de force, dont un pilote, 3 chirurgiens, 2 charpentiers, 2 marins et le cuisinier. Barbe Noire et son équipage décidèrent de garder La Concorde et laissèrent aux Français le plus petit des deux sloops pirates.
Les Français ont donné à leur nouveau et beaucoup plus petit navire le nom de Mauvaise Rencontre et, en 2 voyages, ils ont réussi à transporter les autres Africains de Bequia à la Martinique.
Quittant Bequia à la fin novembre, Barbe Noire avec son nouveau navire, maintenant rebaptisé Queen Anne's Revenge, a parcouru les Caraïbes, gagnant des prix et s'ajoutant à sa flotte. Selon les recherches de David Moore, depuis les Grenadines, Barbe Noire à naviguer vers le nord le long des navires-pilleurs des Petites Antilles près de Saint-Vincent-et-les Grenadines, Sainte-Lucie, Nevis et Antigua, et début décembre, il était arrivé au large de l'extrémité est de Porto Rico.
De là, un ancien captif a signalé que les pirates se dirigeaient vers la baie de Samana à Hispaniola (République dominicaine).
En avril 1718, les pirates se trouvaient au large des îles Turneffe, dans la baie du Honduras. C'est là que Barbe Noire a capturé le sloop aventure, forçant le capitaine du sloop, David Herriot, à le rejoindre. Naviguant de nouveau vers l'est, les pirates sont passés près des îles Caïmans et ont capturé un sloop espagnol au large de Cuba qu'ils ont également ajouté à leur flotte.
En tournant vers le nord, ils ont traversé les Bahamas et remonté la côte nord-américaine. En mai 1718, les pirates arrivent au large de Charleston, en Caroline du Sud, avec Queen Anne's Revenge et 3 sloops plus petits.
Dans l'acte peut-être le plus effronté de sa carrière pirate, Barbe Noire a bloquer le port de Charleston pendant près d'une semaine. Les pirates ont saisi plusieurs navires qui tentaient d'entrer ou de sortir du port et ont détenu l'équipage et les passagers d'un navire, le Crowley, comme prisonniers.
Comme rançon pour les otages, Barbe Noire à exiger un coffre de médicaments. Une fois livrés, les captifs ont été relâchés et les pirates ont poursuivi leur voyage le long de la côte.
Peu après avoir quitté Charleston, la flotte de Barbe Noire a tenté d'entrer dans Old Topsail Inlet en Caroline du Nord, maintenant connue sous le nom de Beaufort Inlet. Pendant cette tentative, Queen Anne's Revenge et le sloop Adventure se sont échoués sur le bar de l'océan et ont été abandonnés. Les recherches de David Moore et d'autres chercheurs ont mis au jour deux récits de témoins oculaires qui ont fait la lumière sur l'endroit où les deux navires pirates ont été perdus.
Le capitaine Ellis Brand du HMS Lyme a fourni des renseignements supplémentaires sur l'endroit où les deux navires ont été perdus dans une lettre (12 juillet 1718) aux Seigneurs de l'Amirauté. Dans cette lettre, Brand a déclaré que : "Le 10 juin environ, un gros navire de 40 canons avec trois Sloops dans sa compagnie arriva sur la côte de la Caroline du Nord. Ils s'efforcèrent d'entrer dans un port, appelé Topsail Inlet, le navire coincé à l'entrée du port est perdu, comme l'une des sloops.
Le 21 novembre 1996, une équipe de recherche de la firme de recherche privée Intersal, Inc. opérant avec un permis du ministère des Ressources naturelles et culturelles de la Caroline du Nord a trouvé un groupe de canons et d'ancres sur le fond marin près du bras de mer historique Beaufort.
Plusieurs artefacts ont été récupérés sur le site de l'épave de la Caroline du Nord, y compris une cloche en bronze datée de 1705, un poids sonore, un canon à tromblon anglais, un tablier en plomb et deux boulets de canon.
Ces artefacts du début du XVIIIe siècle, neuf tubes de canon et deux grandes ancres ont amené les chercheurs à conclure qu'il s'agissait de l'épave du vaisseau amiral du pirate Barbe Noire, Queen Anne's Revenge (QAR).
Fan De Barbe Noire ? Voici la Maquette du Bateau Pirate Queen Anne's Revenge
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